คอนเดนเซอร์เป็นส่วนประกอบของระบบปรับอากาศทั้งหมด หน้าที่คือการถ่ายเทความร้อนในท่อไปยังอากาศใกล้ท่ออย่างรวดเร็ว รถยนต์ส่วนใหญ่จะวางไว้หน้าถังเก็บน้ำ อุปกรณ์ที่กลายเป็นของเหลว

มีการใช้งานในหลายอุตสาหกรรม เป็นการดีกว่าที่จะกล่าวว่าโรงไฟฟ้าใช้คอนเดนเซอร์จำนวนมากในการควบแน่นไอน้ำที่ปล่อยออกมาจากกังหัน ในโรงงานทำความเย็น คอนเดนเซอร์ใช้ในการควบแน่นไอระเหยของเครื่องทำความเย็น เช่น แอมโมเนียและฟรีออน ในอุตสาหกรรมปิโตรเคมี คอนเดนเซอร์ใช้ในการควบแน่นไฮโดรคาร์บอนและไอสารเคมีอื่นๆ ในกระบวนการกลั่น อุปกรณ์ที่คอลัมน์คอนเดนเซอร์แปลงไอให้เป็นของเหลวเรียกว่าคอนเดนเซอร์ คอนเดนเซอร์ทั้งหมดทำงานโดยการนำความร้อนของก๊าซหรือไอออกไป

เปลือกของคอนเดนเซอร์ระบายความร้อนด้วยน้ำและคอนเดนเซอร์แบบเปลือกและท่อโดยปกติจะร้อนในครึ่งบนและอุ่นในครึ่งล่าง เนื่องจากไม่มีสารทำความเย็น ตัวเครื่องจึงไม่ร้อนเกินไปภายใต้สภาวะที่ไม่ปกติ ในอีกกรณีหนึ่ง ทั้งกรณีร้อนมาก สาเหตุหลักมาจากน้ำหล่อเย็นไม่เพียงพอหรือการกระจายความร้อนไม่ดี

ภายใต้สถานการณ์ปกติ ลักษณะของเคสจะร้อนมาก เหตุผลก็คือปริมาณน้ำหล่อเย็นน้อยเกินไปหรือผลการกระจายความร้อนไม่ดี

สภาพอุณหภูมิปกติของคอนเดนเซอร์คือครึ่งแรกของท่อความร้อนร้อนมาก และอุณหภูมิมีความสมดุลอย่างช้าๆ และค่อยๆ ลดลง ระดับความรู้สึกความร้อนในช่วงครึ่งหลังของท่อความร้อนลดลงอย่างมากเมื่อเทียบกับครึ่งแรก เนื่องจากสารทำความเย็นในช่วงครึ่งหลังของท่อจะค่อยๆ กลายเป็นของเหลว และถึงอุณหภูมิการควบแน่นและอุณหภูมิซูเปอร์คูลลิ่งแล้ว

เมื่อเกิดสภาวะผิดปกติ ครึ่งแรกจะไม่ร้อนเกินไป และครึ่งหลังจะใกล้เคียงกับอุณหภูมิปกติ สาเหตุก็คือคอมเพรสเซอร์ดูดซับสารทำความเย็นแบบไอน้ำเปียกหรือปริมาณสารทำความเย็นไม่เพียงพอ อีกอย่างคือท่อควบแน่นทั้งหมดร้อนมากซึ่งเกิดจากการระบายความร้อนหรือการระบายอากาศมากเกินไป หรืออุณหภูมิแวดล้อมสูง