ความเสียหายของมอเตอร์ส่วนใหญ่เกิดจากความเสียหาย (ไฟฟ้าลัดวงจร) และวงจรเปิดของชั้นฉนวนของขดลวดสเตเตอร์ หลังจากที่ขดลวดสเตเตอร์ได้รับความเสียหาย เป็นเรื่องยากที่จะหาได้ทันเวลา ซึ่งในที่สุดอาจทำให้ขดลวดหมดสภาพได้ หลังจากขดลวดถูกเผาไหม้ ปรากฏการณ์หรือสาเหตุโดยตรงบางอย่างที่นำไปสู่ความเหนื่อยหน่ายจะถูกปกปิด ซึ่งทำให้การวิเคราะห์หลังการชันสูตรพลิกศพและทำให้การสืบสวนทำได้ยาก

อย่างไรก็ตาม การทำงานของมอเตอร์ไม่สามารถแยกออกจากกำลังไฟฟ้าเข้าปกติ โหลดมอเตอร์ที่เหมาะสม การกระจายความร้อนที่ดี และการป้องกันชั้นฉนวนลวดเคลือบที่คดเคี้ยว

จากประเด็นเหล่านี้ ไม่ใช่เรื่องยากที่จะพบว่าเครื่องเกิดไฟไหม้เกิดจากสาเหตุ 6 ประการต่อไปนี้: (1) โหลดผิดปกติและหยุดทำงาน; (2) ขดลวดลัดวงจรที่เกิดจากเศษโลหะ (3) ปัญหาคอนแทค (4) การสูญเสียเฟสของแหล่งจ่ายไฟและแรงดันไฟฟ้าผิดปกติ (5) การระบายความร้อนไม่เพียงพอ (6) ใช้คอมเพรสเซอร์เพื่ออพยพ ที่จริงแล้วความเสียหายของมอเตอร์ที่เกิดจากหลายปัจจัยเป็นเรื่องปกติมากกว่า

1. โหลดและแผงลอยผิดปกติ

โหลดของมอเตอร์ประกอบด้วยโหลดที่ต้องใช้ในการอัดแก๊สและโหลดที่ต้องใช้ในการเอาชนะแรงเสียดทานทางกล หากอัตราส่วนความดันสูงเกินไปหรือความแตกต่างของความดันสูงเกินไป กระบวนการอัดจะยากขึ้น ความต้านทานแรงเสียดทานที่เพิ่มขึ้นที่เกิดจากความล้มเหลวในการหล่อลื่น และมอเตอร์หยุดทำงานในกรณีที่รุนแรงจะทำให้ภาระของมอเตอร์เพิ่มขึ้นอย่างมาก

การหล่อลื่นล้มเหลวและความต้านทานแรงเสียดทานที่เพิ่มขึ้นเป็นสาเหตุหลักของภาระที่ผิดปกติ น้ำมันหล่อลื่นที่เจือจางกลับเป็นของเหลว ความร้อนสูงเกินไปของน้ำมันหล่อลื่น โค้กและการเสื่อมสภาพของน้ำมันหล่อลื่น และการขาดน้ำมัน ล้วนสร้างความเสียหายให้กับการหล่อลื่นตามปกติและทำให้การหล่อลื่นล้มเหลว ของเหลวที่ส่งคืนจะเจือจางน้ำมันหล่อลื่น ซึ่งส่งผลต่อการก่อตัวของฟิล์มน้ำมันปกติบนพื้นผิวเสียดสี และแม้แต่การชะล้างฟิล์มน้ำมันเดิมออกไป เพิ่มแรงเสียดทานและการสึกหรอ คอมเพรสเซอร์ร้อนเกินไปจะทำให้น้ำมันหล่อลื่นบางลงหรือไหม้เกรียมที่อุณหภูมิสูงส่งผลต่อการก่อตัวของฟิล์มน้ำมันตามปกติ การคืนน้ำมันของระบบไม่ดี และคอมเพรสเซอร์ขาดน้ำมัน ดังนั้นจึงไม่สามารถรักษาการหล่อลื่นตามปกติได้ เพลาข้อเหวี่ยงหมุนด้วยความเร็วสูง และก้านสูบและลูกสูบเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูง พื้นผิวเสียดสีที่ไม่มีฟิล์มป้องกันน้ำมันจะร้อนขึ้นอย่างรวดเร็ว อุณหภูมิสูงในท้องถิ่นจะทำให้น้ำมันหล่อลื่นระเหยหรือไหม้อย่างรวดเร็ว ทำให้หล่อลื่นชิ้นส่วนนี้ยากขึ้น ซึ่งอาจส่งผลให้เกิดการสึกหรออย่างรุนแรงภายในไม่กี่วินาที

การหล่อลื่นล้มเหลว การสึกหรอเฉพาะที่ และแรงบิดที่มากขึ้น จำเป็นต้องหมุนเพลาข้อเหวี่ยง คอมเพรสเซอร์กำลังต่ำ (เช่นตู้เย็น คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศในครัวเรือน) เนื่องจากแรงบิดเล็กน้อยของมอเตอร์ ปรากฏการณ์หยุดทำงาน (มอเตอร์ไม่สามารถหมุนได้) มักเกิดขึ้นหลังจากการหล่อลื่นล้มเหลว และเข้าสู่ "ล็อคป้องกันความร้อน-บล็อก" ตาย รอบมอเตอร์จะไหม้เท่านั้น เรื่องของเวลา มอเตอร์คอมเพรสเซอร์กึ่งสุญญากาศกำลังสูงมีแรงบิดสูงและการสึกหรอเฉพาะที่จะไม่ทำให้เกิดการหยุดนิ่ง กำลังของมอเตอร์จะเพิ่มขึ้นตามโหลดภายในช่วงหนึ่งซึ่งจะทำให้เกิดการสึกหรอที่รุนแรงยิ่งขึ้นและยังทำให้กระบอกสูบกัด (ลูกสูบติดอยู่ในกระบอกสูบด้านใน) ความเสียหายร้ายแรง เช่น ก้านหัก

กระแสไฟดับ (กระแสไฟดับ) ประมาณ 4-8 เท่าของกระแสไฟทำงานปกติ ขณะที่มอเตอร์สตาร์ท ค่าจุดสูงสุดของกระแสสามารถเข้าใกล้หรือถึงกระแสหยุดได้ เนื่องจากความร้อนที่ปล่อยออกมาจากตัวต้านทานจะเป็นสัดส่วนกับกำลังสองของกระแสไฟฟ้า กระแสไฟฟ้าระหว่างสตาร์ทและแผงลอยจะทำให้ขดลวดร้อนขึ้นอย่างรวดเร็ว การป้องกันความร้อนสามารถป้องกันอิเล็กโทรดได้เมื่อโรเตอร์ถูกบล็อก แต่โดยทั่วไปจะไม่มีการตอบสนองที่รวดเร็ว และไม่สามารถป้องกันการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิของขดลวดที่เกิดจากการสตาร์ทบ่อยครั้ง การสตาร์ทบ่อยครั้งและการโหลดที่ผิดปกติจะทำให้ขดลวดทนทานต่อการทดสอบที่อุณหภูมิสูง ซึ่งจะลดประสิทธิภาพของฉนวนของลวดเคลือบ

นอกจากนี้ภาระที่ต้องใช้ในการอัดแก๊สจะเพิ่มขึ้นเมื่ออัตราส่วนการอัดเพิ่มขึ้นและความแตกต่างของความดันเพิ่มขึ้น ดังนั้นการใช้คอมเพรสเซอร์อุณหภูมิสูงสำหรับอุณหภูมิต่ำ หรือใช้คอมเพรสเซอร์อุณหภูมิต่ำสำหรับอุณหภูมิสูง จะส่งผลต่อภาระและการกระจายความร้อนของมอเตอร์ซึ่งไม่เหมาะสมและทำให้อายุการใช้งานของอิเล็กโทรดสั้นลง หลังจากที่ประสิทธิภาพของฉนวนของขดลวดลดลง หากมีปัจจัยอื่นๆ (เช่น เศษโลหะที่ก่อตัวเป็นวงจรนำไฟฟ้า น้ำมันหล่อลื่นที่เป็นกรด ฯลฯ) ก็ทำให้เกิดการลัดวงจรและความเสียหายได้ง่าย

2.ไฟฟ้าลัดวงจรที่เกิดจากเศษโลหะ

การตะไบโลหะในขดลวดเป็นสาเหตุของการลัดวงจรและฉนวนกราวด์ต่ำ การสั่นสะเทือนปกติเมื่อคอมเพรสเซอร์ทำงาน และขดลวดถูกบิดด้วยแรงแม่เหล็กไฟฟ้าทุกครั้งที่สตาร์ท จะส่งเสริมการเคลื่อนไหวสัมพัทธ์และแรงเสียดทานระหว่างเศษโลหะที่พันกันระหว่างขดลวดและลวดเคลือบที่คดเคี้ยว เศษโลหะที่แหลมคมสามารถขีดข่วนฉนวนลวดเคลือบและทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรได้

แหล่งที่มาของเศษโลหะ ได้แก่ เศษท่อทองแดงที่เหลือระหว่างการก่อสร้าง ตะกรันจากการเชื่อม เศษโลหะที่สึกหรอภายในคอมเพรสเซอร์และชำรุด (เช่น แผ่นวาล์วแตก) สำหรับคอมเพรสเซอร์แบบสุญญากาศ (รวมถึงคอมเพรสเซอร์แบบสโครลแบบสุญญากาศ) เศษโลหะหรือเศษโลหะเหล่านี้อาจตกบนขดลวดได้ สำหรับคอมเพรสเซอร์แบบกึ่งสุญญากาศ อนุภาคบางส่วนจะไหลเข้าสู่ระบบพร้อมกับก๊าซและสารหล่อลื่น และในที่สุดก็สะสมอยู่ในขดลวดเนื่องจากแม่เหล็ก ในขณะที่เศษโลหะบางส่วน (เช่น การสึกหรอของแบริ่งและโรเตอร์ของมอเตอร์ และการสึกหรอของสเตเตอร์ (กวาด)) จะตกลงไปที่ขดลวดโดยตรง มันเป็นเพียงเรื่องของเวลาก่อนที่กางเกงขาสั้นจะเกิดขึ้นหลังจากที่เศษโลหะสะสมอยู่ในขดลวด

สิ่งที่น่าสังเกตเป็นพิเศษคือคอมเพรสเซอร์แบบสองขั้นตอน ในคอมเพรสเซอร์แบบสองขั้นตอน อากาศที่ไหลกลับและน้ำมันปกติจะกลับไปยังกระบอกสูบขั้นที่หนึ่ง (ระยะแรงดันต่ำ) โดยตรง หลังจากการบีบอัด จะเข้าสู่ช่องมอเตอร์ที่คดเคี้ยวผ่านท่อแรงดันปานกลาง จากนั้นเข้าสู่ขั้นตอนที่สองเหมือนกับคอมเพรสเซอร์แบบขั้นตอนเดียวทั่วไป (กระบอกแรงดันสูง) อากาศที่ไหลกลับมีน้ำมันหล่อลื่นซึ่งทำให้กระบวนการอัดเหมือนน้ำแข็งบางๆ หากมีของเหลวไหลกลับ แผ่นวาล์วของกระบอกสูบขั้นแรกจะแตกหักง่าย แผ่นวาล์วที่หักสามารถเข้าสู่ขดลวดได้หลังจากผ่านท่อแรงดันปานกลาง ดังนั้น คอมเพรสเซอร์แบบสองขั้นตอนจึงไวต่อการลัดวงจรของโลหะที่เกิดจากเศษโลหะมากกว่าคอมเพรสเซอร์แบบขั้นตอนเดียว

สิ่งที่โชคร้ายมักจะมารวมกัน เมื่อคอมเพรสเซอร์ที่เป็นปัญหาได้กลิ่นน้ำมันหล่อลื่นไหม้ในระหว่างการวิเคราะห์การเริ่มต้นระบบ เมื่อพื้นผิวโลหะสึกหรออย่างรุนแรง อุณหภูมิจะสูงมาก และน้ำมันหล่อลื่นจะเริ่มเกิดโค้กเมื่ออุณหภูมิสูงกว่า 175oC หากมีน้ำในระบบมากขึ้น (สุญญากาศไม่เหมาะ ปริมาณน้ำในน้ำมันหล่อลื่นและสารทำความเย็นมีมาก อากาศเข้ามาหลังจากท่อส่งกลับแรงดันลบแตก ฯลฯ) น้ำมันหล่อลื่นอาจมีสภาพเป็นกรด น้ำมันหล่อลื่นที่เป็นกรดจะกัดกร่อนท่อทองแดงและชั้นฉนวนของขดลวด ประการหนึ่งจะทำให้เกิดการชุบทองแดง ในทางกลับกัน น้ำมันหล่อลื่นที่เป็นกรดซึ่งมีอะตอมของทองแดงมีประสิทธิภาพในการเป็นฉนวนต่ำ และทำให้เกิดสภาวะในการลัดวงจรของขดลวด

3. ปัญหาคอนแทคเตอร์

คอนแทคเตอร์เป็นส่วนสำคัญอย่างหนึ่งในวงจรควบคุมมอเตอร์ การเลือกที่ไม่เหมาะสมสามารถทำลายคอมเพรสเซอร์ที่ดีที่สุดได้ การเลือกคอนแทคเตอร์ให้เหมาะสมกับโหลดเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง

คอนแทคเตอร์จะต้องสามารถตอบสนองสภาวะที่ต้องการได้ เช่น การหมุนเวียนอย่างรวดเร็ว การโอเวอร์โหลดอย่างต่อเนื่อง และแรงดันไฟฟ้าต่ำ ต้องมีพื้นที่ขนาดใหญ่พอที่จะกระจายความร้อนที่เกิดจากกระแสโหลด และการเลือกใช้วัสดุสัมผัสจะต้องป้องกันการเชื่อมภายใต้สภาวะกระแสไฟสูง เช่น การสตาร์ทหรือแผงลอย เพื่อความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือ คอนแทคเตอร์ของคอมเพรสเซอร์จะต้องตัดการเชื่อมต่อวงจรสามเฟสพร้อมกัน ไม่แนะนำให้ถอดวงจรสองเฟสออก

คอนแทคจะต้องเป็นไปตามสี่รายการต่อไปนี้:

คอนแทคเตอร์ต้องเป็นไปตามแนวทางการทำงานและการทดสอบที่ระบุไว้ในมาตรฐาน ARI 780-78 "มาตรฐานคอนแทคเตอร์เฉพาะทาง"

ผู้ผลิตต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าคอนแทคเตอร์ปิดที่อุณหภูมิห้องที่ 80% ของแรงดันไฟฟ้าขั้นต่ำของแผ่นป้าย

เมื่อใช้คอนแทคเตอร์ตัวเดียว กระแสพิกัดของคอนแทคเตอร์จะต้องมากกว่าพิกัดกระแสป้ายชื่อมอเตอร์ (RLA) ในเวลาเดียวกันคอนแทคเตอร์จะต้องสามารถทนต่อกระแสไฟของมอเตอร์ได้ หากมีโหลดอื่นๆ ที่ปลายน้ำของคอนแทคเตอร์ เช่น พัดลมมอเตอร์ ฯลฯ จะต้องพิจารณาด้วย

เมื่อใช้คอนแทคเตอร์สองตัว พิกัดของแผงคอยล์ย่อยของคอนแทคเตอร์แต่ละตัวจะต้องเท่ากับหรือมากกว่าพิกัดของแผงคอยล์ครึ่งขดลวดของคอมเพรสเซอร์

กระแสไฟฟ้าที่กำหนดของคอนแทคเตอร์จะต้องไม่ต่ำกว่ากระแสไฟฟ้าที่กำหนดบนแผ่นป้ายคอมเพรสเซอร์ คอนแทคเตอร์ที่มีคุณสมบัติต่ำหรือคุณภาพต่ำไม่สามารถทนต่อการสตาร์ทของคอมเพรสเซอร์ แรงกระแทกกระแสสูงที่แรงดันไฟฟ้าต่ำและหยุดนิ่ง และมีแนวโน้มที่จะเกิดการสั่นสะเทือนของหน้าสัมผัสเฟสเดียวหรือหลายเฟส การเชื่อมและแม้กระทั่งการหลุดออก ซึ่งจะทำให้มอเตอร์เสียหาย .

คอนแทคเตอร์ที่มีหน้าสัมผัสกระวนกระวายใจมักสตาร์ทและหยุดมอเตอร์ มอเตอร์สตาร์ทบ่อยครั้ง และกระแสไฟสตาร์ทขนาดใหญ่และความร้อนจะทำให้ฉนวนของขดลวดมีอายุมากขึ้น ในการสตาร์ทแต่ละครั้ง แรงบิดแม่เหล็กทำให้เกิดการเคลื่อนที่เล็กน้อยและการเสียดสีระหว่างขดลวดมอเตอร์ หากมีปัจจัยอื่นๆ (เช่น เศษโลหะ น้ำมันที่เป็นฉนวนไม่ดี เป็นต้น) อาจเกิดการลัดวงจรระหว่างขดลวดได้ง่าย ระบบป้องกันความร้อนไม่ได้ออกแบบมาเพื่อป้องกันความเสียหายดังกล่าว นอกจากนี้คอยล์คอนแทคเตอร์ที่กระวนกระวายใจมีแนวโน้มที่จะเกิดความล้มเหลว ถ้าคอนแทคคอยล์เสียหาย จะเกิดเฟสเดียวได้ง่าย

หากขนาดของคอนแทคเตอร์มีขนาดเล็กเกินไป หน้าสัมผัสจะไม่สามารถทนต่อส่วนโค้งและอุณหภูมิสูงที่เกิดจากรอบการสตาร์ท-หยุดบ่อยครั้งหรือแรงดันไฟฟ้าของลูปควบคุมที่ไม่เสถียร และอาจถูกเชื่อมหรือแยกออกจากกรอบหน้าสัมผัส หน้าสัมผัสแบบเชื่อมจะสร้างสถานะเฟสเดียวถาวร ซึ่งช่วยให้สามารถเปิดและปิดตัวป้องกันโอเวอร์โหลดได้อย่างต่อเนื่อง

ควรเน้นย้ำเป็นพิเศษว่าหลังจากเชื่อมหน้าสัมผัสคอนแทคเตอร์แล้ว การควบคุมทั้งหมดที่ต้องอาศัยคอนแทคเตอร์เพื่อตัดการเชื่อมต่อวงจรกำลังของคอมเพรสเซอร์ (เช่น การควบคุมแรงดันสูงและต่ำ การควบคุมแรงดันน้ำมัน การควบคุมการละลายน้ำแข็ง ฯลฯ) จะล้มเหลวทั้งหมด และ คอมเพรสเซอร์อยู่ในสถานะไม่มีการป้องกัน

4. การสูญเสียเฟสของแหล่งจ่ายไฟและแรงดันไฟฟ้าผิดปกติ

แรงดันไฟฟ้าและการสูญเสียเฟสที่ผิดปกติสามารถทำลายมอเตอร์ได้อย่างง่ายดาย ช่วงการเปลี่ยนแปลงแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟต้องไม่เกิน ± 10% ของแรงดันไฟฟ้าที่กำหนด ความไม่สมดุลของแรงดันไฟฟ้าระหว่างสามเฟสต้องไม่เกิน 5% มอเตอร์กำลังสูงจะต้องได้รับการจ่ายไฟแยกจากกันเพื่อป้องกันแรงดันไฟฟ้าต่ำเมื่ออุปกรณ์กำลังสูงอื่นๆ ในสายเดียวกันสตาร์ทและทำงาน สายไฟของมอเตอร์ต้องสามารถจ่ายกระแสไฟที่กำหนดของมอเตอร์ได้

หากคอมเพรสเซอร์กำลังทำงานอยู่ในขณะที่เกิดการสูญเสียเฟส คอมเพรสเซอร์จะยังคงทำงานต่อไปแต่จะมีกระแสโหลดสูง ขดลวดมอเตอร์อาจร้อนเกินไปอย่างรวดเร็ว และโดยปกติแล้วคอมเพรสเซอร์จะมีการป้องกันความร้อน เมื่อขดลวดมอเตอร์เย็นลงถึงอุณหภูมิที่ตั้งไว้ คอนแทคเตอร์จะปิด แต่คอมเพรสเซอร์จะไม่สตาร์ท จะเกิดการหยุดทำงาน และจะเข้าสู่วงจรตาย "แผง-ความร้อน-แผงลอย"

ความแตกต่างในขดลวดของมอเตอร์สมัยใหม่มีขนาดเล็กมากและความแตกต่างของกระแสเฟสเมื่อความสมดุลของแหล่งจ่ายไฟสามเฟสนั้นเล็กน้อย ในสถานะอุดมคติ แรงดันไฟฟ้าเฟสจะเท่ากันเสมอ ตราบใดที่ตัวป้องกันเชื่อมต่อกับเฟสใดๆ ก็สามารถป้องกันความเสียหายที่เกิดจากกระแสเกินได้ จริงๆ แล้วเป็นเรื่องยากที่จะรับประกันความสมดุลของแรงดันไฟฟ้าเฟส

เปอร์เซ็นต์ความไม่สมดุลของแรงดันไฟฟ้าคำนวณเป็นอัตราส่วนของการเบี่ยงเบนสูงสุดของแรงดันไฟฟ้าเฟสต่อค่าเฉลี่ยของแรงดันไฟฟ้าสามเฟสต่อค่าเฉลี่ยของแรงดันไฟฟ้าสามเฟส ตัวอย่างเช่น สำหรับแหล่งจ่ายไฟสามเฟสที่ระบุ 380V แรงดันไฟฟ้าที่วัดที่ขั้วคอมเพรสเซอร์คือ 380V และ 366V, 400V สามารถคำนวณแรงดันไฟฟ้าสามเฟสเฉลี่ย 382V ค่าเบี่ยงเบนสูงสุดคือ 20V ดังนั้นเปอร์เซ็นต์แรงดันไฟฟ้าที่ไม่สมดุลคือ 5.2%

ผลจากความไม่สมดุลของแรงดันไฟฟ้า ความไม่สมดุลของกระแสโหลดระหว่างการทำงานปกติคือ 4-10 เท่าของเปอร์เซ็นต์ความไม่สมดุลของแรงดันไฟฟ้า ในตัวอย่างก่อนหน้านี้ แรงดันไฟฟ้าที่ไม่สมดุล 5.2% อาจทำให้เกิดความไม่สมดุลของกระแสไฟฟ้า 50%

เปอร์เซ็นต์การเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิของขดลวดเฟสที่เกิดจากแรงดันไฟฟ้าที่ไม่สมดุลจะอยู่ที่ประมาณสองเท่าของกำลังสองของจุดเปอร์เซ็นต์ที่ไม่สมดุลของแรงดันไฟฟ้า ในตัวอย่างก่อนหน้านี้ จำนวนจุดแรงดันไฟฟ้าที่ไม่สมดุลคือ 5.2 และเปอร์เซ็นต์ที่เพิ่มขึ้นของอุณหภูมิขดลวดคือ 54% ส่งผลให้ขดลวดเฟสเดียวเกิดความร้อนมากเกินไป และขดลวดอีกสองขดลวดมีอุณหภูมิปกติ

จากการสำรวจที่เสร็จสิ้นแล้วพบว่า 43% ของบริษัทพลังงานปล่อยให้แรงดันไฟฟ้าไม่สมดุล 3% และอีก 30% ของบริษัทพลังงานยอมให้แรงดันไฟฟ้าไม่สมดุล 5%

5.การระบายความร้อนไม่เพียงพอ

โดยทั่วไปแล้วคอมเพรสเซอร์กำลังขนาดใหญ่จะมีการระบายความร้อนด้วยอากาศกลับ ยิ่งอุณหภูมิการระเหยต่ำลง อัตราการไหลของมวลของระบบก็จะยิ่งน้อยลงเท่านั้น เมื่ออุณหภูมิการระเหยต่ำมาก (เกินข้อกำหนดเฉพาะของผู้ผลิต) การไหลไม่เพียงพอที่จะทำให้มอเตอร์เย็นลง และมอเตอร์จะทำงานที่อุณหภูมิสูงขึ้น คอมเพรสเซอร์ระบายความร้อนด้วยอากาศ (โดยทั่วไปจะไม่เกิน 10HP) มีการพึ่งพาอากาศไหลกลับน้อยกว่า แต่มีข้อกำหนดที่ชัดเจนสำหรับอุณหภูมิแวดล้อมและปริมาณอากาศทำความเย็นของคอมเพรสเซอร์

การรั่วไหลของสารทำความเย็นจำนวนมากจะลดการไหลของมวลของระบบ และทำให้การระบายความร้อนของมอเตอร์ได้รับผลกระทบ ห้องเย็นบางแห่งที่ไม่ต้องดูแล ฯลฯ มักจะรอจนกว่าผลการทำความเย็นไม่ดีจึงพบว่ามีสารทำความเย็นรั่วไหลจำนวนมาก

การป้องกันบ่อยครั้งเกิดขึ้นเมื่อมอเตอร์ร้อนเกินไป ผู้ใช้บางรายไม่ได้ตรวจสอบสาเหตุในเชิงลึก หรือแม้แต่ทำให้ตัวป้องกันความร้อนลัดวงจร ซึ่งถือเป็นเรื่องเลวร้ายมาก อีกไม่นานมอเตอร์ก็จะไหม้

คอมเพรสเซอร์มีสภาวะการทำงานที่ปลอดภัยหลายประการ ข้อพิจารณาหลักสำหรับสภาพการทำงานที่ปลอดภัยคือภาระและการระบายความร้อนของคอมเพรสเซอร์และมอเตอร์ เนื่องจากราคาคอมเพรสเซอร์ที่แตกต่างกันตามโซนอุณหภูมิที่แตกต่างกัน ในอดีตอุตสาหกรรมเครื่องทำความเย็นในประเทศจึงมีการใช้คอมเพรสเซอร์อยู่นอกขอบเขต สถานการณ์ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัดด้วยการเติบโตของความเชี่ยวชาญและภาวะเศรษฐกิจ

6.ใช้คอมเพรสเซอร์เพื่ออพยพ

คอมเพรสเซอร์ทำความเย็นแบบเปิดถูกลืมไปแล้ว แต่ยังมีคนงานก่อสร้างในอุตสาหกรรมทำความเย็นบางส่วนที่ยังคงนิสัยชอบใช้คอมเพรสเซอร์เพื่ออพยพ นี่มันอันตรายมาก

อากาศมีบทบาทเป็นสื่อกลางในการเป็นฉนวน หลังจากที่สุญญากาศถูกอพยพในภาชนะที่ปิดสนิท การคายประจุระหว่างอิเล็กโทรดด้านในจะเกิดขึ้นได้ง่าย ดังนั้น เมื่อสูญญากาศในเคสคอมเพรสเซอร์ลึกขึ้น ตัวกลางของฉนวนจะหายไประหว่างขั้วสัมผัสในเคสหรือระหว่างขดลวดที่มีฉนวนเสียหายเล็กน้อย เมื่อเปิดเครื่องแล้วมอเตอร์อาจลัดวงจรและไหม้ได้ในทันที หากเคสไฟฟ้ารั่วอาจทำให้เกิดไฟฟ้าช็อตได้

ดังนั้นจึงห้ามมิให้ใช้คอมเพรสเซอร์เพื่ออพยพ และห้ามมิให้จ่ายพลังงานให้กับคอมเพรสเซอร์เมื่อระบบและคอมเพรสเซอร์อยู่ในสถานะสุญญากาศ (ไม่มีการเติมสารทำความเย็นหลังจากการอพยพสุญญากาศ)