简体中文
คอมเพรสเซอร์ทำความเย็นแบบสกรูทั้งหมดทำงานโดยการหล่อลื่นแบบฉีดน้ำมัน ตามวิธีต่างๆ ในการเชื่อมต่อคอมเพรสเซอร์และมอเตอร์ แบ่งออกเป็น 3 ประเภท ได้แก่ ชนิดเปิด ชนิดกึ่งปิด และชนิดปิดสนิท
ยูนิตแบบเปิด: คอมเพรสเซอร์เชื่อมต่อกับมอเตอร์ผ่านข้อต่อ และจำเป็นต้องติดตั้งซีลเพลาที่เชื่อถือได้บนเพลาต่อของคอมเพรสเซอร์เพื่อป้องกันการรั่วไหลของสารทำความเย็นและน้ำมันหล่อลื่น
หน่วยกึ่งสุญญากาศ: มอเตอร์และคอมเพรสเซอร์ถูกรวมเข้าด้วยกัน และหน้าแปลนเชื่อมต่ออยู่ตรงกลาง ซึ่งสามารถป้องกันการรั่วไหลของสารทำความเย็นและน้ำมันหล่อลื่นได้อย่างมีประสิทธิภาพ และการใช้สารทำความเย็นเพื่อทำให้มอเตอร์เย็นลงช่วยลดเสียงรบกวนจากการระบายความร้อนของมอเตอร์ พัดลมในชุดเปิด
หน่วยปิดสนิท: มอเตอร์และคอมเพรสเซอร์อยู่ในภาชนะซึ่งช่วยลดการรั่วไหลของสารทำความเย็นและน้ำมันหล่อลื่นโดยสิ้นเชิงและมีเสียงรบกวนน้อยที่สุด ปัจจุบัน คอมเพรสเซอร์ทำความเย็นมีช่วงความสามารถในการทำความเย็นมากกว่า 3,500 กิโลวัตต์ภายใต้สภาวะมาตรฐาน (อุณหภูมิการระเหย: -15°C อุณหภูมิการควบแน่น: 30°C)
คอมเพรสเซอร์แบบสกรูปิดสนิทส่วนใหญ่เหมาะสำหรับระบบปรับอากาศแบบอิสระหรือระบบปรับอากาศส่วนกลางในอาคารสำนักงาน ยานพาหนะขนส่ง ห้องสมุด อาคารพาณิชย์ โรงพยาบาล บ้านพักประชาชน โรงแรม และสถานที่อื่นๆ ที่ไวต่อเสียงรบกวนเป็นพิเศษ หน่วยเปิดและกึ่งปิดใช้กันอย่างแพร่หลายในสถานประกอบการอุตสาหกรรมและเหมืองแร่และโครงการป้องกันทางอากาศพลเรือน
การเปรียบเทียบสองประเภท คอมเพรสเซอร์ หน่วย
1. ข้อดีของหน่วยเปิด:
(1) คอมเพรสเซอร์ค่อนข้างแยกออกจากมอเตอร์ และไม่มีข้อกำหนดพิเศษสำหรับมอเตอร์ ดังนั้นคอมเพรสเซอร์จึงมีการใช้งานที่หลากหลาย
(2) คอมเพรสเซอร์เดียวกันสามารถปรับให้เข้ากับสารทำความเย็นที่แตกต่างกันได้ นอกจากการใช้สารทำความเย็นไฮโดรคาร์บอนแบบฮาโลเจนแล้ว แอมโมเนียยังสามารถใช้เป็นสารทำความเย็นได้ด้วยการเปลี่ยนวัสดุของชิ้นส่วนบางส่วน
(3) มอเตอร์ที่มีความจุต่างกันสามารถใช้งานได้ตามสารทำความเย็นและสภาพการทำงานที่แตกต่างกัน
(4) ความสามารถในการทำความเย็นของหน่วยหัวเดียวสามารถเข้าถึงมากกว่า 2 ล้านกิโลแคลอรี
(5) ต้นทุนต่ำกว่าและราคาถูกกว่า
ข้อบกพร่อง:
(1) จำเป็นต้องใช้ซีลเพลาเพื่อปิดผนึกทางเดินของสารทำความเย็นและน้ำมันหล่อลื่นซึ่งผู้ใช้มักให้ความสำคัญในการบำรุงรักษาบ่อยครั้ง JB/T6906-93 มาตรฐานของคอมเพรสเซอร์ทำความเย็นแบบสกรูขั้นตอนเดียวกำหนดปริมาณการรั่วไหลของน้ำมัน: ปริมาณการรั่วไหลของน้ำมันที่ซีลเพลาเมื่อยูนิตแบบเปิดทำงานไม่ควรเกิน 3 มล./ชม. เนื่องจากฟรีออนและน้ำมันทำความเย็นละลายร่วมกันได้ จึงไม่สามารถหลีกเลี่ยงการรั่วไหลของฟรีออนและน้ำมันทำความเย็นพร้อมกันในระหว่างการใช้งาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากใช้งาน 1,000 ชั่วโมง เนื่องจากการสึกหรอของซีลเพลา การรั่วไหลของฟรีออนและน้ำมันทำความเย็นจะรุนแรงขึ้น และการบำรุงรักษาจะเพิ่มขึ้น และค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานซึ่งส่งผลต่อการใช้งานตามปกติ
(2) มอเตอร์รองรับหมุนด้วยความเร็วสูง เสียงการไหลของอากาศที่เกิดจากพัดลมระบายความร้อนมีขนาดใหญ่ และเสียงของคอมเพรสเซอร์เองก็ค่อนข้างใหญ่ เสียงรบกวนทั่วไปของยูนิตแบบเปิดมีค่ามากกว่า 90dB(A) ซึ่งทำให้เกิดมลภาวะทางเสียงต่อสิ่งแวดล้อม
(3) จำเป็นต้องกำหนดค่าส่วนประกอบของระบบน้ำมันที่ซับซ้อน เช่น ตัวแยกน้ำมันและตัวทำความเย็นน้ำมันแยกกัน ส่งผลให้มีปริมาณหน่วยขนาดใหญ่ การใช้งานและการบำรุงรักษาไม่สะดวก รวมถึงน้ำหนักและพื้นที่พื้นขนาดใหญ่
(4) ประสิทธิภาพต่ำ เนื่องจากจำเป็นต้องใช้มอเตอร์ภายนอกในการขับเคลื่อนปั้มน้ำมัน และใช้มอเตอร์ประสิทธิภาพต่ำธรรมดา อัตราส่วนประสิทธิภาพพลังงานภายใต้สภาวะการทำงานปกติโดยทั่วไปจะไม่เกิน 4.0
2. ข้อดีหน่วยกึ่งสุญญากาศ:
(1) เนื่องจากวิธีกึ่งปิด มอเตอร์และคอมเพรสเซอร์จึงถูกรวมเข้าด้วยกัน ดังนั้นเสียงรบกวนจึงต่ำ การสั่นสะเทือนมีน้อย และไม่มีการรั่วไหลของฟรีออนและน้ำมันหล่อลื่นของยูนิตแบบเปิด ซึ่งจะช่วยลดการบำรุงรักษา และต้นทุนการจัดการของผู้ใช้ จะส่งผลต่อการใช้งานปกติของผู้ใช้เนื่องจากการรั่วซึม
(2) เนื่องจากวิธีกึ่งปิด มอเตอร์และคอมเพรสเซอร์จึงถูกรวมเข้าด้วยกัน และท่อไอเสียแยกน้ำมันในตัวช่วยลดเสียงรบกวนในการทำงานได้อย่างมาก ความแตกต่างของเสียงรบกวนระหว่างแบบเปิดและแบบกึ่งปิดที่มีความสามารถในการทำความเย็นเท่ากันคือประมาณ 15 dB (A )
(3) เนื่องจากตัวแยกน้ำมันในตัวใช้วิธีการจ่ายน้ำมันที่มีความแตกต่างของแรงดันภายใน จึงไม่จำเป็นต้องกำหนดค่ามอเตอร์ภายนอกเพื่อขับเคลื่อนปั้มน้ำมัน ซึ่งจะช่วยปรับปรุงอัตราส่วนประสิทธิภาพการใช้พลังงานในการทำงาน อัตราส่วนประสิทธิภาพพลังงานภายใต้สภาวะการทำงานที่กำหนดโดยทั่วไปจะมากกว่า 4.5
(4) สำหรับโอกาสที่มีความต้องการสูงกว่า สามารถใช้แบบสองหัวหรือสามหัวได้ ระบบทำความเย็นแต่ละระบบมีความเป็นอิสระค่อนข้างมาก เมื่อระบบล้มเหลว ระบบอื่นๆ ก็สามารถทำงานได้ตามปกติโดยไม่ก่อให้เกิดผลกระทบต่อการผลิตและสิ่งแวดล้อมมากเกินไป
ข้อบกพร่อง:
(1) ปัจจุบันคอมเพรสเซอร์แบบสกรูกึ่งสุญญากาศส่วนใหญ่ที่ใช้ในประเทศจีนนำเข้าจากต่างประเทศและราคาค่อนข้างสูง
(2) เนื่องจากการใช้มอเตอร์พิเศษที่ทนต่อ Freon ทนต่อน้ำมันหล่อลื่นและทนต่ออุณหภูมิสูง ต้นทุนวัสดุของคอมเพรสเซอร์จึงเพิ่มขึ้น ดังนั้นราคาของคอมเพรสเซอร์แบบกึ่งสุญญากาศเกรดเดียวกันจึงสูงกว่า ของคอมเพรสเซอร์แบบเปิด
(3) ความจุของเครื่องเดียวมีขนาดเล็ก และความจุของหัวเครื่องเดียวโดยทั่วไปไม่เกิน 1.5 ล้านกิโลแคลอรี
